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克拉运河是骗局
导语：克拉运河是骗局吗?克拉运河开通真的有传说的那么好吗?泰国真的会开通克拉运河吗?11月1日最新消息，近日，一条有关“中泰签署克拉运河项目合作备忘录”的报道登上国内各大媒体头条。所谓“中国利用克拉运河破解马六甲困局”的说法让不少网友大为兴奋。但这一消息本身漏洞百出，纯属一场闹剧。【对此，中国驻泰国大使馆宣布：政府未参与中泰运河项目(2015-05-19中国日报)。中国驻泰国大使馆表示，据使馆了解，中国政府有关部门迄今为止没有参与关于此项目的研究和任何具体合作，也未就此问题发表过任何立场。】必须明确的是，所谓的“克拉运河”纯粹是个骗局。
克拉运河是骗局
中国修建克拉运河是真的吗?
不是真的。
5月19日，外交部发言人洪磊主持例行记者会。
问：有报道称，日前中泰双方企业就泰国克拉地峡运河项目签署合作备忘录。请问中国政府对此持何态度，是否参与该项目?
答：我们也是从媒体上看到有关报道。我没有听说过中国政府有参与该项目的计划。
克拉运河是骗局
“克拉运河”骗局漏洞百出，非常愚昧
某些人又在炒作中泰拟建克拉地峡运河。
【对此，中国政府还算是清醒，中国驻泰国大使馆宣布：政府未参与中泰运河项目(2015-05-19中国日报)。中国驻泰国大使馆表示，据使馆了解，中国政府有关部门迄今为止没有参与关于此项目的研究和任何具体合作，也未就此问题发表过任何立场。】
必须明确的是，所谓的“克拉运河”纯粹是个骗局。
骗子给出建造克拉运河的理由如下：
1、航程缩短1200公里，大型油轮每趟航程预计可节省18万英镑(将近30万美元)左右。(这是站在日韩、中国角度说的。)
2、解除了对马六甲海峡的依赖!在战时，美军与新加坡会封锁马六甲海峡。(这是站在中国角度说的)
3、搞死新加坡经济。这货跟着美国转悠，讨人嫌。(这肯定是站在中国立场说的。)
问题是，上面这三个理由全部不成立!(商盟百科网chnore.com)
1、缩短的航程绝不会超过700公里。
为了说明建造的必要性，骗子夸大了缩短的航程。这个骗局太低级，他们竟然忘了大家也会在谷歌地球上量一下距离做对比。
1200公里与700公里，差距也太大了点。本来相对于苏伊士运河、巴拿马运河缩短8000公里以上的航程来说，克拉运河的缩短1200公里就不是个事儿，结果还缩水了!
即便苏伊士运河、巴拿马运河具有巨大的优势，但是他们的盈利状况并不好，基本上不赚钱。原因是他们在埃及、巴拿马等弱国手中，根本不敢对强国叫板。泰国能比埃及强到哪里去?
——设想一下总是可以的，没啥错，真要开建，就有投入产出的问题。
——而且，会毁坏一大片土地，搬迁很多村庄，泰国可不向巴拿马那样人烟稀少。运河两侧的沟通也被切断了需要架设很多桥梁。而被搬迁的泰国人并不会从建造运河中获益，反倒是土地都整没了。
——而且，航程虽然缩短了，但是航速也会降低啊!你在运河中能全速前进吗?而马六甲海峡是自然水域，最窄处也在2公里以上，货轮可以全速前进。
2、“解除了对马六甲海峡的依赖”?这更是胡说八道了!
美国封锁马六甲海峡的唯一可能是因为战争!
都战争了，美国会放着克拉运河不去封锁吗?一颗导弹炸断克拉运河上的大桥，克拉运河就废了，谈何解除依赖?
即便不封锁克拉运河，战争国之间一定会狂炸货轮!美国海军那么强，中国货轮恐怕根本就不敢出门了!
——要解除封锁，不是开运河就行的!
——说的远一点，中巴经济走廊、一带一路、中缅货运通道，这些通道的命运其实也与克拉运河一样!
——要解除封锁，唯一的办法，只能是战胜美国，战胜美国海军，战胜美国航母。舍此，全是胡说八道，毫无意义。
——对中国来说，东部、南部的通道，在战争状态下，假如无法克制住美军，将会被全部封死!
——在战争状态下，中国唯一的出路只能是向北，从俄罗斯获取石油、天然气、矿产!舍此没
3、“搞死新加坡经济”?这也是非常愚昧低级的想法。(商盟百科网chnore.com)
新加坡总人口5百多万人，搞死他不过是分分钟的事情，犯得上借着运河说事儿吗?
况且，新加坡胆敢封锁马六甲海峡吗?那个海峡马来西亚、印尼也有份，人家也有所赚钱的，你新加坡封了马六甲，毁了大家大马和印尼的生意，大马与印尼就不会答应!分分钟搞死新加坡!
——况且，新加坡自己也要利用这条海峡赚钱，他不让别国货轮通过，他自己也赚不到钱，那是自己作死。
——没错，新加坡当然不可能搞封锁，只能是美国在搞封锁，那么这个问题就回到了上一个问题。
【总之，克拉运河就是个骗局。看到窄的地方就想要挖个运河，这到也是很正常的想法，当年泰皇的设想也没啥错!】
——但是，任何工程的实施，需要计算投入产出比。不合算的买卖你非要去干，那你就是傻子!
——那么，为什么现在有人非要炒作克拉运河呢?
——你想想4万亿就知道啦!有多少人从中先富了起来?
——告诉大家：不仅克拉运河是扯淡的事情，尼加拉瓜运河也是扯淡的事情!道理相同!大家自己去分析。至于各种走廊，你认为呢?军力上不去，啥都是白扯!
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【克拉地峡·维基百科】
(Kra Isthmus)为泰国连结马来半岛的地区，最窄处只有56公里，最高处为海拔75米。得名来自泰国的克拉百利市(Kra Buri)，是拉廊府(Ronong)的一个城镇。克拉地峡位于泰国南部地区春蓬府和拉廊府境内的北纬七度到十度间约400公里的地区，连接马来半岛，习惯上是马来半岛的最北界。东接泰国湾，西濒安达曼海。整个地峡都属于泰国，最窄处约56公里，最宽处约190公里。最高处为海拔75米。最窄处是克拉百利河(Kraburi River)河口和泰国春蓬府(Chumphon)春蓬市之间。
长期以来，东亚能源高达70%皆经由麻六甲海峡(即“马六甲海峡”，下同)运输，但该海峡在运量、航线、安全性等都存在不少问题，例如最窄处仅有2.8公里，浅滩太多，有时船只难以通过，而且淤积问题严重，海盗猖獗，更有人断言恐怖份子将在此发动攻击，其事故率高达苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的五倍之多。泰国政府在克拉地峡开运河的构想引起国际广泛注意，这号称是“东方巴拿马运河”的“克拉地峡运河”，预估建成后，远洋油轮不需经过麻六甲海峡，就可以直接有此处通过，航程可减少700英哩，大型油轮每趟航程预计可节省18万英镑(将近30万美元)左右。
预计中的运河长102公里、宽400米、深25米、双向航道。据泰国政研究预计，克拉地峡运河工程费用将高达250亿美元，为此，泰国一直在争取其他国家合作共建。包括中国、日本在内的数个国家皆已表示愿意资助。
但东盟不少会员国反对此计划实施，其中新加坡态度最为坚决，因为此举可能会封杀新加坡的经济。新加坡一再呼吁不要恶性竞争，希望能继续协商，但泰国能源部长李逢民表示，泰国有权和马六甲海峡竞争。媒体则将这项计划解读为“慢性切断马六甲海峡水道咽喉”、“扼杀新加坡”。
克拉运河是骗局
近日，一条有关“中泰签署克拉运河项目合作备忘录”的报道登上国内各大媒体头条。所谓“中国利用克拉运河破解马六甲困局”的说法让不少网友大为兴奋。但这一消息本身漏洞百出，纯属一场闹剧。(商盟百科网chnore.com)
“中泰克拉运河”怎么看都是骗局
拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。这条运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾，直线缩短1000多公里的航程，可节约大量的物流成本和时间成本。修建这样一条一旦修建，将改变整个东南亚的格局，可以称之为“世纪工程”的人工运河，必须经过两国长期而周密的论证和商讨，最后再由高层决定。修建与否?如何修建?所有的消息都应该由外交部等政府职能部门权威发布，而不是几家公司私自发声。
在4月10日的公开报道中，签约双方泰方叫做“亚洲联合投资集团”，中方叫做“中泰克拉基础设施投资开发有限公司”。而通过搜索公开资料，泰方的这个“亚洲联合投资集团”是“泰玺投资集团”与中国著名企业正式在泰国曼谷合资成立的。以“民用航空”、“旅游地产”、“金融证券”等为主体投资业务。
在“泰玺投资集团”的简介中，这是一家依据泰王国《公司法》(《民商法》)向泰王国商业部申请注册的、具独立法人地位的股份制企业。以黄金交易经纪、国际租赁、国际融资、文化产业谷、生态产业园、战略投资咨询、跨国工程项目等为其主体业务。其注册资本为泰币6亿铢。企业法定代表人、董事长为泰国政、商界名流王鸿宾先生。
而在网上一篇名为《一片冰心在玉壶——记泰玺投资集团总裁王鸿宾先生》的文章中。他是泰玺投资集团的CEO,一位从中国四川大巴山区走出来的放牛娃。教过书,从过政,留学过法国,最终下海,在泰国正式开启“实业报国”之路。
至于签约的中方公司，在网络上则可以找到以下描述：“‘亚洲联合投资集团’的母公司‘中泰克拉基础设施投资开发有限公司(China-Thailand Kra Infrastructure Investment & Development Co. Ltd.简称CTllD)’经中国中央政府批准今日在北京正式成立。公司注册资本为人民币20亿元，以投资开发泰国克拉运河、曼谷新老机场轻轨营造、乌达抛机场改建及泰国国际会展中心建设等为主体业务。”
中泰是亚洲的母公司，都是中国人搞的。这个签约双方根本就是一家公司，分别在中泰两国注册，搞个闹剧，自己跟自己签约。其可信度也就可想而知了。
克拉运河是中国“炒家”的最爱
事实上很多年前，就有人提出过要开发修建克拉运河。上个世纪90年代泰国甚至派了专人来中国考察运河修建事宜，看起来泰国对修建运河似乎十分积极。但在9·11之后，泰国也陷入了反恐战争中，泰国南部的武装分裂势力比以前更为猖獗，克拉地峡位于泰国南部，正好是泰国分裂势力活动的区域。从国家安全和政治上讲，泰国，或者任何一个国家的决策者都不会为国内分裂势力人为地制造一个天然屏障。而事实上，泰国也已经很久没有提起修克拉运河的话题了。
2010年1月，泰国总曾理表示，欢迎民间或国际机构调研论证克拉运河计划，但论证结束后，泰国不承诺一定开挖，主要原因是泰国政府缺乏财力支持，难以完成这一建设项目。至此，克拉运河建设工程再度搁浅。但有关于中国参与泰国克拉运河建设的话题，近些年总会不断被翻将出来。
从地缘和运输便利度及物流成本上看，中国受益是最明显的。鉴于此，近些年无论是企业工商界还是民间机构、学术团体甚至不乏政府部门，各种不同阶层、各类“有识之士”的学术会，研讨会，分析会层出不穷，有些还邀个别赞许运河开发的高官拉大旗作虎皮，为这些活动贴金，许多人称之为摆脱欧美海上危险，打通海上丝绸之路，利在千秋的战略之举。工商界某些大佬还借此炒作，时常突发性地发布跟谁谁谁合作拟大举开发，项目指日可待，云云……之大新闻，尔后又来个辟谣，不论是真还是假，结果是负面的还是正面的，炒作自己的目的反正已经达到。
2014年上半年，泰国一家网站突然发布消息称，“由柳工、徐工、三一重工集团等中国企业牵头组成的泰国克拉运河筹建小组开始运作，准备将筹划已久的克拉运河修建计划付诸实施”。短短几日内，便迅速引燃了国内工程机械类大盘的整体上涨。尽管当事中国公司均明确否认相关报道，但当年3月14日，股市早盘，柳工涨停，收盘价大涨6.54%，另外两家参与方三一重工和徐工机械的股价也分别上涨了5.69%和5.9%。甚至消息中并未提及的中联重科的股价也应声上涨了2.87%，其他工程机械类股价也有不同程度的上涨，日成交量骤然放大数倍。而在最近的牛市行情中，与“运河概念”相关的中远航运、中国远洋、招商轮船、柳工机械等几只股票目前在A股市场上也全线飘红。
所谓的“马六甲困局”被人为放大
开发修建克拉运河最大的“卖点”莫过于“解困马六甲”。“马六甲困局”的支持者认为：中国是全球能源消费大国和贸易大国，约有60%的能源需通过马六甲航道运输回中国，马六甲就是中国的“咽喉”，一旦有国家或势力在特殊时刻扼守马六甲，在中国能源运输航道上做文章，中国战略安全将无法保证。
但有分析认为，“撇开马六甲”本身就不现实。作为世界五大海峡之一，马六甲的地位毋庸置疑，并且发展多年，相关软硬件早已运作成熟。而克拉运河还面临着很多未知因素，比如资金的筹措、未来的使用费用、对于周边生态环境的影响等。而且如果遇上这种极端情况，有国家或势力会封锁航道，那么封锁一条通过率更小的人工运河，其实远远比封锁天然海峡更简单。
当然，修建克拉运河方案中所提出的经济效益和影响并非完全纸上谈兵——缩短上千公里的航运距离，改变亚欧贸易路线——确实有可能实现。但实现这些效果并不一定要通过修建运河，曾有学者提出在克拉地峡修建深水港也能达成目标，而且更具有可操作性。
在安全性方面，克拉地峡所在的泰南地区存在分离主义势力，是个长期不稳定区域，克拉运河不见得一定比马六甲海峡安全。在经济效益上，马六甲海峡毕竟长时间运行，航道的服务体系相对成熟，克拉运河在没有安全保障的前提下，其经济效益也令人怀疑。(商盟百科网chnore.com)
克拉运河是骗局
三、修建克拉运河的时机成熟。过去，我国没有远洋海军，南沙群岛的权益都保护不了，又如何保护克拉运河不被控制?但是，现在不同了，再过十年将更加不同。
如今，中国海军正如“下饺子”般快速建造，中国在南沙群岛正在构建新的军事基地和安全体系。莫说10年，5年后中国在南沙群岛即可拥有强大控制能力，10年后可拥有绝对控制能力。南沙就在泰国湾相对的地方，中国岂能没有保护能力?
更何况，泛亚铁路正在加速修建，到时候陆路也能很快到达克拉运河。再加上中国空中军力的增长，克拉运河的安全和控制问题在10年后完全没有问题。
所以，客观地说，克拉运河的可研已经可以做了，克拉运河修建的时机基本接近成熟，待中国在南沙的军事基地修建完成，克拉运河的工程基本也可付诸于实施了。若中国10年后连南海都控制不住，还谈什么和美国“共享太平洋”?还谈什么“太平洋足够大容得下中美两国”呢?
综上所述，克拉运河“骗局说”站不住脚，没实现是因为火候未到。考虑到该工程过于庞大，涉及到的地缘政治、经济利益太大，该工程从提出设想到付诸实践必经历一个长期过程。但是，就时机而言，占豪的看法是，已不远了!
两洋铁路都敢修，克拉运河就不敢了?说白了，军事能力到哪里，大型工程就在哪里!别的地方不敢说，但在南海，美国要和中国争锋，结果必然失败!
浅析此次克拉地峡运河开凿风波!
5月14日，一条有关克拉地峡运河的消息出现在网络之上，并迅速引来众多媒体关注，最后，甚至捅到了外交部例行记者发布会。
而咱们外交部发言人的回复，亦非常有意思。
19日，咱们外交部的发言人洪磊针对克拉地峡运河问题，是这样回复的——“我们也从媒体上看到了有关报道。我没有听说过中国政府有参与该项目的计划。”
说实话，在我个人看来，咱们中华家外交部的回复其实非常有“内涵”，而通过这个回复，咱们可以得到一个非常重要的信息，那就是 “克拉运河开凿项目的确存在”，只不过咱们中华家官方没有参与其中。
克拉运河是骗局(克拉运河是骗局的最新相关信息)
