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北京南苑机场和大兴机场的区别,谢谢

北京南苑机场，创建于1910年，位于北京市丰台区，是中国历史上第一个机场。该机场现为军民合用机场，只对中国联合航空公司和中国东方航空公司开放，同时也是中国联合航空公司的主运营基地。北京南苑机场距离市区（南四环）3公里，距离天安门广场13公里，拥有一座年处理120万人次的航站楼，机场飞行区等级为4D。

2015年，北京南苑机场完成运输起降4.2万架次，同比2014年减少1.2%；旅客吞吐量527万人次，同比2014年增长6.8%，居中国第40位；货邮吞吐量3.7万吨，同比2014年减少1.7%，居中国第38位。

北京大兴国际机场（Beijing Daxing International Airport,IATA:PKX,ICAO:ZBAD），位于中国北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇及廊坊市广阳区之间，距首都机场67千米。

机场本期建设四条跑道及一条军民两用跑道，70万平米航站楼，客机近机位92个，计划于2019年年底建成，在客流达到4500万人次时，建设第一卫星厅，使航站楼面积达到82万平方米，客机近机位137个，使其满足7200万人次的设计能力。

2018年7月6日，《北京新机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》正式发布，明确北京新机场及其配套工程将在2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日投入运营。 [2] 2019年8月9日，记者在相关机票预订网站查询发现，9月30日正式投入运营的北京大兴国际机场，部分航班已可以下单预订。

北京大兴机场的建设有哪些重要的意义？

大兴机场所建位置位于北京市大兴区，是北京的第二座国际机场，定位于大型国际航空枢纽，预计两个月后投入使用。总投资近800亿。机场的国际化程度是一个城市实力的象征，也是招商引资的重要参考标准。大兴机场项目地址与河北的廊坊市距离非常近。(商盟百科网chnore.com)

同时离未来建设的雄安新区距离也不过50公里。未来预计年吞吐量可达1亿人次。大大缓解了首都机场的航运压力，同时也方便了河北，山东等地区出行。机场配套的交通建设也如火如荼，大兴机场高速公路已经建设完毕，等待通车。铁路和轨道交通也一应俱全。跨省市的地铁项目将更好的将途径地区经济串联起来。

为何北京一定要建第二座国际化机场，目的不单单是为了缓解北京的航空运输压力，更大的着眼点在于京津冀的协同发展。大东京都市圈拥有羽田和成田两座国际化机场。江浙沪都市圈的上海拥有浦东和虹桥两座机场。而北京之前虽然拥有首都机场和南苑机场，但是由于南苑位于北京南城老城区，如果不是为了节省费用很少有人会去选择南苑机场。而南城的老百姓如果去首都机场则要围着北京坐地铁绕一周，出行很不方便。

随着京津冀的协同发展，北京的航空运输压力只会越来越大，一个首都机场已经远远满足不了需求。2018年首都机场的吞吐量已经过亿，是世界上第二大吞吐量过亿的机场。巨大的客流量让北京首都机场已经招架不住，由于空中管制，准点率接连走低，增长模式已经渐入疲态。

大兴机场的修建可以看出国家对于京津冀一体化协同发展的重视程度，大兴机场距离北京比较发达的北城相对较远，目标客户更多的是来自河北和山东。未来跨省市的高速公路和地铁快线，更好的覆盖临近的廊坊，雄安新区等。更好的调动起京津冀地区的活力，用交通将各个地区紧密的联合起来。着力打造京津冀商圈目的就是激发北方地区的活力，江浙沪，珠三角等地区已经通过快速的发展提供了先进的经验，以前京津冀地区最大的障碍来自于各个地区没有有效的协同，此次大兴机场的修建，800亿人民币的投入势必会拉动周围的交通，房地产，物流运输业的发展。

以往北京首都机场承载了太多的运输压力，大兴机场的修建很好的减负并且拉动了周边，航空建设是一项大投资，直接代表了当地地区的经济实力和发展水平。

京津冀一体化首先做到的是交通要一体化，航空，铁路，高速公路，地铁多维度并举。双枢纽的格局将会更加促进雄安新区的发展。更好的将非首都功能转移。打造高效便捷的交通网络。

2022年北京即将举行冬奥会，来自世界八方的各个国家的外宾将来到中国见证京津冀地区的发展。未来的京津冀地区一定会激发活力，人民生活水平提高，交通将更加方便快捷。

大兴机场是世界上最大的机场,它究竟大到了什么程度？ (商盟百科网chnore.com)

北京机场面积非常大，占地面积140万平方米，投资就达到了800亿元，被英国誉为新世纪七大奇迹之首。

北京大兴国际机场是介于北京市大兴区和河北省廊坊市之间的特大型综合性国际航空运输枢纽。是继北京首都国际机场、北京南苑机场之后的第三座客运机场。计机场有7条跑道和约140万平方米的机场建筑。也就是说，新机场的面积约为196个足球场。一个标准的足球场面积是7140平方米，北京大型机场的面积是7140平方米的196倍，可想而知，这个飞机场的面积究竟有多大。

北京大兴国际机场犹如一只飞翔的凤凰，主要由航站区、飞行区和综合交通中心组成。以航站楼核心区为中心，向东北、东南、中南、西南、西北五个方向延伸五条走廊，通往北京大兴国际机场飞行区。这种从中心向四面八方延伸的设计，使得航站楼中心点到最远登机口的距离只有600米左右。据悉，乘客步行到终点站只需8分钟。

大型机场投资800亿元，年旅客吞吐量1.3亿人次。仅主体钢结构就达到4.2万吨。它被《卫报》评选为新世纪七大奇迹。从航站楼主楼北侧，还有一条走廊，这是一座综合楼。与航站楼、五指廊一起，形成稳定对称的整体格局。北京大兴国际机场飞行区远期规划有7条跑道，初期投入运营的有4条跑道。首次采用三纵一横配置。共设置了83个近机位，、缓压机位和远机位67个。

大兴机场在哪个省呢

目前大兴没有机场，北京的飞机场只有顺义的首都机场和丰台南苑的民用机场。

不过，市 *** 决定要建机场，几年前有意选中大兴的南部的礼贤镇。

如果提问者指的大兴不是北京市的大兴区的话，还真有个机场：贵州铜仁大兴机场！！该机场地处黔、湘两省交界处，距铜仁市25公里，建设规模为4C级，飞行区按B737—300型飞机的使用要求改扩建，跑道长2000米，按停放2架 B737型飞机需要建设了近万平方米的停机坪，航站楼建筑面积2230平方米，可满足年旅客吞吐量32万人次需要，机场装备了先进的盲降通讯导航和气象保障系统。机场建成通航后，将逐步开通贵阳、长沙、武汉、重庆、桂林、广州、北京等方向的航线。(商盟百科网chnore.com)

北京新机场位置在哪

北京新机场位置：选址应该是位于大兴南部的礼贤镇、榆垡镇 简介 首都第二机场的概念最早在2006年提出，2011年正式确定将在大兴启动。虽然没有明确选定在大兴南部的具 *** 置，但根据大兴为新机场预留地等信息，选址应该是位于大兴南部的礼贤镇、榆垡镇。

选址大兴，也并非完美。在大兴建二机场与现存的空军南苑机场有冲突。北京终端区内基本以三环路为界，围成空中禁区，禁止民航飞机进入，因为万一飞机出现不可预测的问题，将对人口密集的城市中心区构成威胁。一名曾供职于空中交通管理局的人士介绍，二机场将和南苑机场的航路重叠，飞机起飞半径交叉问题也非常明显，“存在安全隐患”。

另外，对首都第二机场的规划是2010年开工建设，2015年左右投入使用。如今，前者已非现实，能否突破种种局限，实现后者，尚需等待。

北京大兴国际机场都有什么航空公司

北京大兴国际机场已经入住的航空公司有东航和南航。

根据北京大兴国际机场航空公司基地建设方案规划，东航、南航为北京大兴国际机场的主基地航空公司，东航集团（东航、上航、中联航、东航江苏、东航云南、东航武汉）、南航集团（南航、厦航、河北航、江西航、重庆航、汕头航、珠海航、贵州航、南航河南）、首都航等公司将转场投运至北京大兴国际机场运营；国航为北京首都国际机场的主基地航空公司，中航集团（国航、国货航、深航、山航、昆明航、国航内蒙、北京航、大连航）、海航、大新华航等公司保留在北京首都国际机场运营。

北京大兴机场和北京机场是同一个机场吗 (商盟百科网chnore.com)

北京大兴国际机场，是在2019年9月底开航的新的国际机场。

北京机场，这个表述不对，正确是：北京首都国际机场。

这是两个分布在北京不同地理位置的机场，是两个机场，不是同一个机场。买票或去机场时注意别搞错哦，两个机场相距1.5小时车程哦

大兴机场(大兴机场的最新相关信息)